Hidravlični bagri na splošno uporabljajo enovrstne 4-točkovne kroglične vrtljive ležaje z notranjimi zobmi.Ko bager deluje, vrtljivi ležaj prenaša kompleksne obremenitve, kot so aksialna sila, radialna sila in nagibni moment, zato je njegovo razumno vzdrževanje zelo pomembno.Vzdrževanje vrtljivega obroča vključuje predvsem mazanje in čiščenje vodila in notranjega zobniškega obroča, vzdrževanje notranjih in zunanjih oljnih tesnil ter vzdrževanje pritrdilnih vijakov.Zdaj bom podrobneje predstavil sedem vidikov.
1. Mazanje dirkalne steze
Kotalni elementi in tekalne poti vrtljivega obroča se zlahka poškodujejo in odpovejo, stopnja odpovedi pa je relativno visoka.Med uporabo bagra lahko z dodajanjem masti na tirnico zmanjšate trenje in obrabo med kotalnimi elementi, tirnico in distančnikom.Votlina na kanalu ima ozek prostor in visoko odpornost proti polnjenju z maščobo, zato so za ročno polnjenje potrebne ročne mazalne pištole.
Pri polnjenju votline na kanalu z mastjo se izogibajte slabim metodam polnjenja, kot sta »polnjenje z gorivom v statičnem stanju« in »polnjenje z gorivom v eni točki«.To je zato, ker bodo zgoraj omenjene slabe metode polnjenja povzročile delno puščanje olja vrtljivega obroča in celo trajna oljna tesnila vrtljivega obroča.Spolne poškodbe, ki povzročajo izgubo maščobe, vdor nečistoč in pospešeno obrabo kanalov.Pazite, da ne mešate različnih vrst masti, da preprečite prezgodnjo okvaro.
Pri zamenjavi močno poškodovane masti v vodilu vrtljivega obroča je treba vrtljivi obroč med polnjenjem počasi in enakomerno vrteti, tako da je mast enakomerno napolnjena v vodilu.S tem postopkom ni mogoče pohiteti, treba ga je izvajati korak za korakom, da se dokonča metabolizem maščobe.
 
2. Vzdrževanje območja začesa zobnikov
Odprite kovinski pokrov na dnu vrtljive ploščadi, da opazujete mazanje in obrabo zobnika vrtljivega obroča in zobnika reduktorja vrtljivega motorja.Pod kovinski pokrov je treba namestiti gumijasto podlogo in jo pritrditi s sorniki.Če so vijaki ohlapni ali gumijasto tesnilo odpove, bo voda pronicala iz kovinskega pokrova v mazalno votlino (zbirna posoda za olje) vrtljivega obročnega zobnika, kar bo povzročilo prezgodnjo odpoved mazanja in zmanjšan učinek mazanja, kar bo povzročilo povečano obrabo zobnika in korozijo.
 

Vzdrževanje notranjih in zunanjih oljnih tesnil
Med uporabo bagra preverite, ali sta notranja in zunanja oljna tesnila vrtljivega obroča nepoškodovana.Če so poškodovani, jih je treba pravočasno popraviti ali zamenjati.Če je tesnilni obroč reduktorja vrtljivega motorja poškodovan, bo to povzročilo puščanje olja notranjega menjalnika reduktorja v mazalno votlino zobniškega obroča.Med postopkom zaskočevanja obročastega zobnika vrtljivega obroča in zobnika reduktorja vrtljivega motorja se bosta mast in olje menjalnika mešala in temperatura Ko se bo dvignila, bo mast postala tanjša in razredčena mast bo potisnjena na zgornji del končno površino notranjega zobniškega obroča in prodrejo v dirkalno stezo skozi notranje oljno tesnilo, kar povzroči puščanje in kapljanje olja iz zunanjega oljnega tesnila, kar povzroči kotalne elemente, vodilne poti in zunanje. Oljno tesnilo pospeši poškodbe.
Nekateri operaterji menijo, da je cikel mazanja vrtljivega obroča enak ciklu mazanja ogrodja in kraka roke, zato je treba mast dodajati vsak dan.Pravzaprav je to napačno.To je zato, ker bo prepogosto dolivanje masti povzročilo preveč masti v kanalu, kar bo povzročilo prelivanje masti na notranjih in zunanjih oljnih tesnilih.Istočasno bodo nečistoče vstopile v tirnico vrtljivega obroča, kar bo pospešilo obrabo kotalnih elementov in tirnice.
4. Vzdrževanje pritrdilnih vijakov
Če je 10% vijakov vrtljivega obroča ohlapnih, bodo preostali vijaki prejeli večjo silo pod vplivom nateznih in tlačnih obremenitev.Zrahljani vijaki bodo povzročili aksialne udarne obremenitve, kar bo povzročilo povečano ohlapnost in več ohlapnih vijakov, kar bo povzročilo zlome vijakov in celo trke in smrt.Zato je treba po prvih 100 in 504 urah vrtljivega obroča preveriti navor predzategovanja vijaka.Nato je treba navor predzategovanja preveriti vsakih 1000 ur dela, da se zagotovi, da imajo vijaki zadostno silo predzategovanja.
Po večkratni uporabi se bo njegova natezna trdnost zmanjšala.Čeprav navor med ponovno namestitvijo ustreza navedeni vrednosti, se bo zmanjšala tudi sila predhodnega zategovanja vijaka po zategovanju.Zato mora biti pri ponovnem zategovanju vijakov navor za 30-50 N·m večji od navedene vrednosti.Zaporedje zategovanja vijakov vrtljivega ležaja je treba večkrat zategniti v simetrični smeri 180°.Pri zadnjem zategovanju morajo imeti vsi vijaki enako silo predzategovanja.
 
5. Nastavitev zračnosti prestav
Pri prilagajanju razmika med zobniki bodite pozorni na to, ali so povezovalni vijaki reduktorja vrtljivega motorja in vrtljive ploščadi ohlapni, da preprečite, da bi bila razdalja med zobniki prevelika ali premajhna.Če je razdalja prevelika, bo to povzročilo večji vpliv na prestave, ko se bager zažene in ustavi, in je nagnjen k nenormalnemu hrupu;če je razmik premajhen, bo povzročil zagozditev vrtljivega obroča in zobnika reduktorja vrtljivega motorja ali celo zlom zob.
Pri nastavljanju bodite pozorni, ali je pozicionirni zatič med nihajnim motorjem in nihalno ploščadjo ohlapen.Pozicijski zatič in luknja za zatič pripadata interferenčnemu prileganju.Pozicijski zatič ne igra samo vloge pri pozicioniranju, ampak tudi poveča moč zategovanja vijaka reduktorja rotacijskega motorja in zmanjša možnost popuščanja reduktorja rotacijskega motorja.
Zamašeno vzdrževanje
Ko je pozicionirni zatič fiksne blokade zrahljan, bo to povzročilo premik blokade, kar bo povzročilo spremembo dirkalne poti v delu blokade.Ko se kotalni element premakne, bo trčil ob blokado in povzročil neobičajen hrup.Pri uporabi bagra naj bo upravljavec pozoren na čiščenje blata, ki ga pokriva blokada, in opazuje, ali je blokada premaknjena.
Prepovedati pranje vrtljivega ležaja z vodo
Prepovedano je izpiranje vrtljivega ležaja z vodo, da preprečite, da bi voda za čiščenje, nečistoče in prah vstopili v vodilo vrtljivega obroča, kar bi povzročilo korozijo in rjavenje vodila, kar bi povzročilo razredčenje masti, uničenje stanja mazanja in poslabšanje maščobe;izogibajte se stiku topil z oljnim tesnilom vrtljivega obroča, da ne povzročite korozije oljnega tesnila.
 
Skratka, potem ko je bager v uporabi nekaj časa, je njegov vrtljivi ležaj nagnjen k okvaram, kot sta hrup in udarci.Upravljavec mora biti pozoren na opazovanje in pravočasno preverjanje, da odpravi napako.Samo pravilno in razumno vzdrževanje vrtljivega obroča lahko zagotovi njegovo normalno delovanje, zagotovi popolno zmogljivost in podaljša njegovo življenjsko dobo.